Автор: Хотя седаны находятся в упадке, а их продажи постоянно уступают позиции внедорожникам, Peugeot не может отказаться от этого и пытается заново изобрести категорию со стилем, в котором спортивное мастерство отметьте свои очертания. Peugeot 508, особенно в этой отделке GT тестового образца, имеет спортивный характер , который ему очень подходит, и, кроме того, с задней дверью, которая добавляет модели много универсальности.
Галерея изображений
Дизайн Peugeot 508 результаты очень привлекательный с любого ракурса. Передняя часть оснащена очень рваными фарами с технологией адаптивной светодиодной подсветки , обеспечивающими отличное освещение ночью. Саблезубые дневные ходовые огни, если они уже поражают своей угловатостью, все же делают «лицо» 508 более ярким и агрессивным.
Сбоку следует этот агрессивный тоник с клиновидной линией талии и очень заметными ребрами, которые делают его похожим на стрелу. Кроме того, в его дверях отсутствуют оконные рамы., как и в более элегантных купе. Привлекательные двухцветные легкосплавные диски завершают очертание этого силуэта, который, несмотря на 3 объема классического седана, имеет спортивный и молодой вид.
Технический лист Peugeot 508 BlueHDi GT
- Двигатель: 2 литра дизель 180 л.с.
- Расход: 4,7 л / 100 км
- Измерения: 4 , 75 х 1,86 х 1,41 метра
- Багажник:487 литров
- Цена: от 42 200 евро
Вид сзади удивляет темной полосой, в которой скрыты световые кластеры, также с использованием светодиодной технологии и хорошо заметной. Кроме того, форма задних фонарей очень характерна и позволяет легко идентифицировать автомобиль даже ночью.
Обладая очень элегантными пропорциями между высотой и шириной, Peugeot 508 кажется приклеенным к асфальту и готов заставить нас наслаждаться управлением .
Все эти усилия в дизайне имеют несколько аналогов с практической точки зрения. Главный недостаток — доступ к задним сиденьям с очень низким потолком, из-за которого мы будем опускать голову, если не хотим, чтобы при посадке на них ударялась неровность.
Peugeot 508 GT: I-Cockpit второго поколения
Интерьер имеет дизайн, отмеченный идентичностью бренда и его i-Cockpit, с местом водителя в который панель приборов очень высока и отображается над ободом рулевого колеса, который имеет овальную форму и маленький.
Эта конфигурация несколько неудобна для больших размеров, так как заставляет вас держать руки очень низко и вместе, и мнения поляризованы. Есть много покупателей, которые остановились на этой модели именно из-за ее положения за рулем, другим же, напротив, неудобно, в том числе я и себя.
В отделке GT сиденья подбираются. кузов очень хорошо и они очень удобны для длительных поездок и даже для спортивной езды.
Основные элементы управления вполне доступны и просты в использовании благодаря тому, что у нас есть клавиши прямого доступа к их меню на сенсорном экране.
Что мне понравилось меньше всего в вашем пассажирский салон состоит в том, что между доминирующим черным цветом и скудной стеклянной поверхностью он очень темный и кажется меньше, чем есть на самом деле. Кроме того, тестовый образец имел некоторые дефекты отделки, ухудшающие финальную ноту, с очевидными несоответствиями в крышке центральной консоли рядом с переключателем передач.
Задние сиденья просторны в продольном направлении и для головы тоже неплохие, когда мы уже сели и очистили крышу при входе. Как обычно, двум взрослым в них будет комфортно, но трое поедут тесновато .
Что касается чемодана, то он имеет очень удобные формы и очень легко загружается благодаря пятые ворота. Если нам нужно больше места, спинки задних сидений можно сложить, и при падении останется ровный пол.
Peugeot 508 GT: технологии и оборудование
Что касается технологий, следует отметить, что это модель последнего поколения, оснащенная системами, которые постепенно становятся стандартом в этой категории, особенно с точки зрения продвинутых помощников вождения (известных как ADAS по аббревиатуре на английском языке) и возможность подключения.
Для уже распространенных элементов, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с экстренным торможением, ассистент обслуживания полосы движения или датчики слепых зон, этот Peugeot 508 GT Он добавляет инфракрасную камеру спереди , которая позволяет нам видеть на приборной панели даже в условиях тумана, если на нашем пути пересекаются объекты, животные или пешеходы.
Его работа очень хорошая и Это особенно удобно в городе или в условиях очень плохой видимости, так как немедленно предупреждает нас о присутствии пешеходов, велосипедистов или животных, переходящих дорогу, выделенных желтым цветом.
Что мне не очень понравилось, так это работа системы обслуживания полосы движения менее точна, чем у конкурентов, таких как модели Volkswagen Group, что позволяет нам более эффективно оставаться в центре полосы движения. В Peugeot вместо единой линии на нашей полосе мы идем от левой линии к правой .
Что касается возможности подключения, у нас есть Android Auto, Bluetooth и несколько приложений, но нет недостатка в элементах, которые позволяют нам лучше взаимодействовать со смартфоном, как предлагают другие конкуренты, которые, например, позволяют открывать и закрывать двери или определять местоположение автомобиля через приложение на мобильном телефоне.
Управлять Peugeot 508 очень приятно. Вы можете видеть, что это одна из самых легких моделей в категории, у них хорошее распределение массы и низкий центр тяжести. В городе очень комфортно благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач EAT8 , которая очень проста в использовании и плавна при маневрировании.
В дороге самые пуристы будут скучать по более быстрой и послушной коробке передач, но правда в том, что для большинства профилей эта коробка работает более чем правильно, а также обеспечивает хороший расход в сочетании с это двигатель BlueHDi мощностью 180 л.с. .
Во время теста измеренный расход был:
- Городской: 7 л / 100 км
- Дорога: 5 л / 100 км
- Шоссе: 6 л / 100 км
Рулевое управление и тормоза приятные на ощупь, а подвеска — хороший баланс между комфортом и эффективность, что вместе с его сдерживаемым весом делает его более маневренным, чем ожидалось.
На шоссе, спокойствие, которое он обеспечивает в быстрых поворотах , на котором он сохраняет самообладание, даже если мы проходим компенсатор или лежачий полицейский в полной поддержке.
В целом, это очень приятный автомобиль для вождения, его дизельный двигатель почти не слышен в салоне, а его характеристики очень хорошие, кроме того, с приемлемо низким расходом.
